Tuning-Kustom

Steeda qui a boosté le millésime 2011 la Ford Mustang GT.

La Ford Mustang GT qui coute 40 000 dollars et 10 000 dollars pour l'équipement Steeda.

Passons sur l'ésthétisme de cette Mustang,l'ajout d'un nouveau capot et un aileron arrière pour un meillieur aérodynamisme.

Des stickers signé Steeda pour les parties latérals et sur le capot.

Pour la partie technique des ressorts courts sont installés ainsi que des nouvelles jantes Spyder de couleur noir de 20 pouces chaussé sur des pneus Nitto NT05 Performance de dimmenssion 275/35/20.

Passons sur la mécanique le V8 de 5,0 litres de 412 cheveaux passe à 450 cheveaux en puissance.

Hennessey Performance qui a déja boosté le Ford F-150 Raptor a une puissance de 500 cheveaux.

Le V8 de 6,2 litres ne reçoit pas de compresseur et la puissance de la version de serie est de 411 cheveaux.

Passons sur l'échelle superieur,une nouvelle modification mécanique sur le V8 de 6,2 litres qui est boosté par 2 turbos et qui lui donne une nouvelle puissance et un nouveau couple.

La puissance passe à 810 cheveaux avec un couple de 1000 Nm.

La vidéo.

Un projet monstrueux pour Year One,qui a pour but de réssucité les voitures qui ont remporté des courses de Nascar dans les années 60-70.
Cette époque là etait historique les pilotes fesaient hurler leurs V8  a pleine puissance de leurs voitures de courses.

La plymouth Road Runner de 1970 est une muscle cars mythique,elle a participé a pleins de courses de Nascar,elle a été piloter par le pilote Richard Petty dans le numéro 43 et Pete Hamilton dans le numéro 40.

Richard Petty a remporter 5 victoire avec sa Plymouth Superbrid le numéro 40 pendant 18 ans en temps que leader,il a été absent à 5 courses a causes de l'accident au mois de mai.

L'idée de ce projet de cette muscle car vient de Bill Goldberg qui est un ancien catcheur de la WCW et de la WWE,il désirait que la voiture en jete avec son ésthétisme et ca puissance sous le capot.

Passons sur cette Plymouth,en effet une caisse de Plymouth Road Runner de 1970 qui reçoit pleins de modifications sur le chassis,la carosserie et aussi l'habitacle et le résultat est imprésionnant.

La Superbrid a été assembler au Motorsport Hall Of Fame Museum qui se trouve à Talladéga dans l'Alabama.

Passons sur l'ésthétisme au début c'est une Plymouth Road Runner classique,elle reçoit des modifications comme la face avant qui retrouve les lignes de la Superbrid version course.

Les panneaux on été remplacer,le nez est fabriquer en tole spécifique,l'aileron,les extracteurs d'air et les ailes avant,au résultat il y a un ajout de 48 cm en plus.On remarque sur le pare-brise des petites attaches ainsi que sur la lunette arrière.

Apres que les modifications de la carosserie soit fait elle reçoit une teinte bi-ton bleu clair et noir.Le logo Plymouth sur les ailes arrière les stickers avecle logo Road Runner ( bip bip ) l'oiseau de la Warner sur l'aileron et sur le phare rectratable gauche.

Passons sur la partie technique,le chassis a été modifié et reçoit un pont Chrysler qui reçoit quatre tirants et qui est suspendu a de gros combinés QA1.La partie avant reçoit une barre stabilisatrice.

Le coffre réçoit un immense réservoir avec le tuyau de remplissage qui est en direction de l'aile gauche.

Passons sur la partie technique,elle est équipé d'une suspension Magnum Force pour la partie avant,la partie arrière est équipé d'une barre panhard avec des ressorts à lame OEM.Le tout monté sur un pont Chrysler.

Passons sur le freinage,elle est équipé de freins Baer avec des étriers de 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière.Les disques de freins Baer font 330 mm.

Pour les roues elle possède des jantes Aero 59 series Nascar de couleur noir de 15 x 9 inche chaussé sur des pneus BFGoodRich Radial T/A de dimenssion (27x10x15).

Passons sur la mécanique de cette Plymouth Superbrid Nascar le bloc moteur a été assembler par l'équipe de Evernham Motorsport.Passons sur ce moteur puissant en effet c'est un V8 Chrysler 358 ci Nascar qui comprend un bloc moteur Mopar R5,un vleibrequin en aluminum fait sur mesure,des bielles en acier,des pistons en acier forgés.Le vase d'éxpansion du circuit de refroidissement d'eau.

Une compressions à 10,5 jusqu'à 1,une culasse en aluminum Mopar P7,arbre à cames avec poussoirs mécanique,pipe d'admission Mopar,un carburateur Holley 830 cfm,un systeme d'allumage MSD,pompe d'essence mécanique Nascar-spec,réservoir d'éssence Fuel Safe,collecteur d'échappement 2 inches custom,ligne d'échappement custom en X de 3,5 inches avec un silencieux Flowmaster.

La puissance de cette Plymouth est de 780 cheveaux à 8500 tr/mn et qui est acouplé a une transmission manuelle Tex Racing Nascar de 4 rapports.

Passons dans l'habitacle,l'ambiance course est présent avec la structure tubulaire qui a été fabriquer par Mark McDonald,il y a eu une restauration par Henderson.Elle est équipé de sièges baquets Kirley,l'aluminium est très present sur les portières,des plaques de toles percés sur le sol place conducteur et passager,une insturmentation de compétition Auto Meter,le caisson de protection du reservoir de l'huile de moteur est installé derière le conducteur.

Cette Plymouth a été vendu au enchère de Barett Jackson et acheter par un collectionneur pour la somme de 501 000 dollars et le catcheur Bill Goldberg était présent.La somme est déstiné pour la fondation Darell Gwynn.

Fondation Darell Gwynn.

Les vidéos.

Barett Jackson.

Year One.

Le Sema Show de 2010 sera pleins de rebondissement,en effet le champion de drift Vaughn Gittin Jr a présenter deux version de la Ford Mustang.

Pour le Sema Show de 2010 ca sera une Mustang de 1969 préparé,pour l'occasion du prochain jeux vidéo Need For Speed.

Sur le plan ésthétique de cette Mustang 69 la carosserie sera entièrement neuve.

Passons sur le plan technique,une hauteur de caisse basse,un faux cadre avant Art Morisson qui est allié a la suspension Maier Racing à triangle de va et vient et elle sera équipé de pneus Falken RT615-K.

Passons sur la mécanique,c'est un V8 de 5,0 litres de la dernière Mustang 2011 avec un systeme d'injection monopoint avec le module de commande MoTeC M800.

Elle est acouplé a une boite de vitesse de 6 rapports Ford Racing Boss 302 R1.

Croquis.

Barry Blomquist est rentré dans la boutique Roadster qui se trouve dans l'état de Lillinois pour acheter des pièces pour son pick-up Ford de 1956.

Il remarque une Corvette C1 de 1962 une voiture myhtique,le chassis a été modifier et Barry s'en moquait pour le choix de la hauteur de la caisse,plusieur pièces de la Corvette etait en aluminium,ils ont été remplacer par des pièces en fibre de verre ce qui lui donne moins de poids.

Passons sur cette Corvette C1RS de 1962 elle n'a pu la meme allure puisque elle n'est pu d'origine,en effet elle a un look néo-rétro qui mélange l'origine et le Hig Tech.

Pour l'ésthétisme elle se distingue avec une teinte de couleur noir,la carosserie a été modifer,la face avant a été redéssiner avec une nouvelle grille en aluminium,un nouveau capot bombé,des prises d'air latérals qui ressemble comme sur la Corvette Z06 et ZR1 et les phares sont unique.Les appuis tete sont en aluminium avec le bouchon d'éssence intégré.

La parti arrière reçoit un diffuseur,un spoiler discret,des feux arrière rond moderne,un double sortie d'échappementt incorporé dans le diffuseur.

Passons sur la partie technique,le freinage vient d'une Corvette C6 comme les étriers Brembo de 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière sur des disques de freins de 14 pouces.

Les amortisseurs avant sont réglables,les amortisseurs arrières sont réglables aussi.des ressorts Eibach pour l'avant et aussi pour l'arrière et avec une barre stabilisatrice.

Elle est équipé de jantes en alu forgé et design unique de 19 pouces à lavant et 20 pouces à l'arrière,elle est chaussé de pneus Michelin Pilot Sport PS2 de dimenssions (P275/30ZR19 à l'avant et P335/30ZR20 à l'arrière.)

Passons sur la mécanique,elle est équipé du V8 LS7 qui procure une puissance de 618 cheveaux avec un carburateur Kinsler Croix-Ram EFI avec des tubes en fibre de carbone.Elle est acouplé a une transmission Termec T56 personnalisé de 6 rapports.La boite de vitesse vient de chez Bowler Performance.

Passons dans l'habitacle on remarque une sellerie de cuir avec de l'alcantara,le tableau de bord est en aluminum,les sièges et les panneaux de portes garde l'origine de la Corvette de 1962 et un compteur de vitesse crée par Clasic Instrument,elle bénéficie d'un systeme de navigation Pionner.

La Corvette C1-RS  était présent au Sema Show de 2009 et a participer au Goodguys Street Machine.

Sema Show 2009.

Goodguys Street Machine.

Croquis.

Le Ford Bad Ranchero de 1975 ressemble au Chevrolet El Camino avec une face avant berline et une benne comme les pick-up.

Le propriétaire Mike Miller a customiser son véhicule,passons sur l'ésthétisme de cette Ford on la remarque avec sa teinte couleur marron et sur les parties latérals un contour en bois comme sur les vieilles Américaines des années 50 et 60.

Des jantes chromés,on remarque que les pneus arrières sont plus large comme sur les dragster.

Passons sur la partie technique du moteur,le bloc moteur vient de chez JBA Engines qui est à San Diego dans l'état de Californie.Sous le capot un V8 chromé de 604 cubic inches soit 9,9 litres de cylindré qui lui procure une puissance de 870 cheveaux avec un couple de 1115 Nm.

On voit que dans la benne deux grosse bonbonne de protoxyde d'azote de chez Nos.

Passons dans l'habitacle,une sellerie de cuir de couleur beige,on constate un mélange old school avec du moderne et du chrome.

La Chevrolet Camaro SS a été boosté par le préparateur Lingenfelter.Ca puissance porte à 855 cheveaux.

La course (on peut dire ça) c'est passé en Géorgie au rassemblement du Camaro Fest (concentration pour les proprio des Camaro.)Le 18 avril 2010.

Le V8 LS9 de 855 cheveaux avec une boite de vitesse TR6060.

Son quart de mile est abattu en 10,4 secondes a la vitesse de 139,35 mhp soit 225,23 km/h.

La vidéo.